HILTON HEAD, SC - 국내 카본 블랙에 대한 수요가 이미 생산량을 초과하기 시작했으며, 제 34 회 클렘 슨 대학교 (Clemson University) 글로벌 타이어 산업 컨퍼런스의 연사에 따르면 곧 변경 될 가능성은 거의 없습니다.
Sid Richardson Carbon and Energy Co.의 게리 호닝 게리 호닝 (Gary Horning)은 4 월 18 ~ 20 일 사우스 캐롤라이나 힐튼 헤드에서 열리는 클렘 슨 (Clemson) 컨퍼런스에서 "힘들 것"이라고 말했다.
"북미 지역의 카본 블랙에 대한 수요가 증가하고있다. "트레드 카본 블랙은 이미 타이트하고 곧 과매비가 될 것이고, 일부는 이미 과매도 상태이다."
Horning은 비즈니스에서 소외된 Sid Richardson의 영업 및 마케팅 부사장 인 Greg King이 준비한 프레젠테이션을 전달했습니다.
연설은 2014 년 컨퍼런스에서 발표 한 King의 프레젠테이션으로, 미국 타이어 업계는 2016 년에 카본 블랙의 부족 현상을 보게 될 것이라고 예측했습니다.
Horning은 "업계는 우리의 기대를 따라 잡았습니다. "디킨스 (Dickens)가 말했듯이, 그것은 시대와 최악의 때가 가장 좋으며 지금 카본 블랙 산업에 종사하는 것은 매우 어렵습니다."
국왕은 북미 자유 무역 협정에 따라 카본 블랙 시장에 대한 전망을 2025 년까지 캐나다, 멕시코, 미국 국가들에 제공했다. 이 모델은 타이어 생산량이 국내 총생산 (Gross Domestic Product)과 동일한 비율로 증가 할 것이며, 미국 최초의 공장을 건설하는 제조업체의 생산 능력 가동률을 65 %로 가정했습니다.
부족을 보면
투영은 2018 년까지 부족분을 보였고, 2025 년에는 3 억 7,500 만 파운드의 적자가 예상됩니다.
Horning은 "장기적으로 시장은 불균형 상태에 머물러 있지 않습니다. "우리의 사고 방식은 공급 측면의 시장 세력 만이 카본 블랙 시장의 균형을 맞추는 것이다."
Horning에 따르면, 원료 부족이 불가피하여 NAFTA 카본 블랙 생산량이 증가하거나 카본 블랙 수입이 증가 할 것으로 예상됩니다.
"그러나 수입 타이어에 대한 데이터는 수요 측면의 시장 세력에 의한 영향을 시사한다"고 그는 말했다.
King and Horning에 따르면 미국의 카본 블랙 산업의 현재 용량 활용도는 84 %입니다. 카본 블랙 수입은 기껏해야 물음표라고 Horning은 말했다.
"석유가 1 배럴에 100 달러가되었을 때, 당신은 카본 블랙을 경쟁적으로 수입 할 수있었습니다"라고 그는 말했다. "석유의 가격은 앞으로 일어날 일의 X 요인이다."
King과 Horning에 따르면 국내 타이어 제조 업계의 변화로 인해 카본 블랙 생산 업체에 새로운 압력이 가해지고 있습니다.
타이어 생산의 모든 분야에서의 용량 활용도는 70-80 % 범위이지만 타이어 크기와 구조 또한 변화하고 있다고한다.
Horning은 "타이어는 더 작은 측벽으로 더 넓습니다. "이로 인해 트레드 블랙에 대한 수요가 증가하지만 카 커스 블랙에 대한 수요는 줄어든다."
Horning에 따르면, 가장 인기있는 림 크기는 14 인치에서 16 인치로 올해는 18 인치입니다.
낮은 구름 저항을 얻기 위해 카본 블랙을 대체하는 실리카에 대한 수요가 카본 블랙 수요에 어느 정도 영향을 미치고 있다고 그는 말했다.
"그러나 우리는 어느 정도 환영한다"고 말했다. "나는 우리가 수요를 충족시키기에 충분한 밟을 수 있다고 생각하지 않는다.
"국내 타이어 생산이 지난 5 년에서 7 년 사이에 온 스트림으로 진행될 것이라는 점을 감안할 때 엄청난 양의 타이어가 건설 될 것"이라고 호닝은 말했다.
직무에 대한 우려로 아시아 타이어 제조업체들이 북미로 밀려 들고 있으며 이들 생산자들도 자동차 조립 공장을 따라 가고 있다고 그는 말했다.
심양 Sunnyjoint 화학 유한 회사는 전문적인 카본 블랙 공급 업체입니다.
물류 문제
한편 Horning에 따르면 카본 블랙 산업에서는 물류 및 운송이 계속해서 어려움을 겪고 있습니다.
카본 블랙은 호퍼 트럭에 일부 선적과 함께 주로 철도 호퍼 카에서 운송된다고 그는 말했다.
Sid Richardson은 2016 년까지 972 대를 보유한 북미 최대의 호퍼 차량을 보유하고 있으며 2018 년에는 적어도 50 대를 추가로 임대 할 계획이라고 Horning은 전했다.
"우리는 아마도 천 개를 더 사용할 수있을 것"이라고 그는 말했다. "고객은 금으로 무게를 지킬만한 가치가 있습니다. 우리는 고객이 제품을 반품하는 것이 더 빠르거나 철도 회사가 고객에게 제품을 공급하는 것이 더 빠르길 바랍니다."
호핑 자동차는 한 대당 10 만 달러의 비용이 들며 회수율은 그리 빠르지 않다고 호닝은 전했다.
Sid Richardson은 Horning에 따르면 34 개의 호퍼 트럭을 보유하고 있으며 그 중 32 개는 19 ~ 20 세입니다.
"대부분의 예고편은이 시대 이전에 은퇴했다"고 그는 말했다. "Sid Richardson 트레일러는 호퍼 트럭 서비스 제공 업체 트레일러보다 적은 마일을 볼 수 있습니다."
새로운 트레일러의 가격은 87,000 달러 이상으로 Sid Richardson의 총 차량 교체 비용은 280 만 달러 이상이 될 것이라고 그는 말했다.
Horning에 따르면 호퍼 트럭은 호퍼 자동차보다 훨씬 빠릅니다. "24 시간 내에 500 마일 아래로 호퍼 트럭을 가질 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
그러나 호퍼 트럭은 호퍼 카의 용량의 약 3 분의 1에 불과하며, 45,000 파운드는 12 만 5 천 파운드입니다. 그는 철도에서 빈약 한 서비스를 상쇄하기 위해 호퍼 차량 함대의 적재 효율을 높이는 것이 도움이 될 것이라고 그는 말했다.
"운송 카본 블랙은 우려가 될 것"이라고 호닝은 말했다. "새로운 장비 구매 및 부족으로 인한 운전자의 경쟁력 비용을 충당하기 위해 비용이 상승 할 것입니다."
그러나 물류 및 운송 문제가 해결 되더라도 미국의 카본 블랙 생산자들이 직면하고있는 환경 비용은 여전히 남아 있다고 Horning은 말했습니다.
국내 5 대 주요 카본 블랙 제조사는 미국 환경 보호국 (EPA)과 식물의 독성 배출을 줄이기 위해 동의 합의서에 서명했습니다. 시드 리처드슨 (Sid Richardson)을 비롯한 3 명은 지난 12 월에만 합의서에 서명했습니다.
호닝은 "우리는 현재 발견 단계에있다. "EPA 가이드 라인을 준수하는 장비에 대한 전체 목록이 있습니다."
Horning에 따르면, 환경에 대한 동의 협약을 준수하는 비용은 앞으로 몇 년 동안 생산 능력에 대한 투자를 저해 할 것입니다.
"정부는 2022 년까지 모두가 끝나길 원한다." "고압 가스 스크러빙에 대한 EPA의 압력은 비용을 상승시킬 수 있지만 일단 설치되면 산업계는 확장 프로젝트를 고려할 수있을 것"이라고 말했다.