1. LSS 저 유황 추가 요금의 함의
Sulfur Fuel Surcharge는 운송 비용이 많이 드는 요금 중 하나입니다.
2. LSS의 기원
2015 년 1 월 1 일에 발효 된 환경 보호 규정에 따라 새로운 배 방출 통제 규정은 북유럽 (발트 해, 북해 및 영어 채널 포함) 및 북아메리카 (북해 및 영국 해협 포함) 연안에서 200 해리 미국 및 캐나다).
규제는 2015 년 이전의 1 %에서부터 0.1 %에 이르기까지 선박의 연료 배출에 포함 된 황화물의 양을 엄격하게 통제합니다. 배출 통제 구역에 관한 규정은 국제 해사기구 (IMO)의 회원국에 의해 작성되고 채택됩니다. (SOx) 및 질화물 (NOx)과 같은 특정 유형의 물질의 배출량을 줄이기 위해 운송 업체가 배를 필요로합니다.
통상적 인 운송 연료는 무거운 연료이며 황 함량은 일반적으로 1.0 ~ 3.5 %입니다. 0.1 % 황의 배출 통제 구역에 해당하려면 해운 회사는 다른 유형의 고순도 연료를 사용해야합니다. .
3. LSS 저 유황 추가 요금 견적
다른화물 운송 업체는 LSS에 대해 서로 다른 견적 방법을 사용할 수 있습니다.
일부화물 운송 업체가 모두 가격 인 경우 LSS 비용이 운송료에 포함되어 별도의 비용으로 표시되지 않습니다. 일부화물 운송 업체는 별도로 LSS 비용을 기재합니다.
문의시 배송 업체는 LSS 비용이 포함되어 있는지 여부를 묻는 것이 좋습니다.
4. LSS는 위탁자 또는 수취인이 부담해야합니까?
일반적으로 LSS 비용은 선적항에서 현지 요금에 속하지 않으며 해상화물의 일부 여야한다고 믿어집니다. 따라서 일부화물 운송 업체는 해상 운임에 LSS를 포함하고 ALL IN 가격을 인용하는 것이 합리적입니다.화물이 FOB가 지정되면 운송 업체는 합당하지 않은 발송인 LSS 수수료도 부과합니다. FOB 절에 화물의 일부인 LSS는 수하인이 부담해야합니다.
C & F 또는 CIF 조건의 경우 LSS 요금은 발송인이 부담해야합니다. 그러나 운송 회사의 경우 기본적으로 발송 포트의 발송인이이 수수료를 선불한다고 가정합니다.
5. LSS 저 유황 추가 요금 부과 기준
해운 회사는 저 유황 시대에 더 낮은 유황 연료를 사용해야하며 낮은 유황 연료 비용은 이전의 재래식 연료보다 훨씬 높습니다. 상승 비용을 보충하기 위해, 저황의 할증료가 추가되어 화주와 비용 증가를 공유합니다.
다른 운송 회사는 다른 LSS 수수료를 부과하고 기본 포트 및 환적 포트 요금 표준도 다릅니다. 기본 포트의 경우 일반적으로 15-25usd / TEU입니다. 유럽 기본 항구의 경우 일부 운송 회사는 다음과 같이 요금을 부과합니다 (수수료는 참고 용으로 만 조정될 수 있음).
APL : 20 달러 / TEU
NYK : USD25 / TEU
OOCL : USD24 / TEU
MSC : USD15 / TEU
MSK : USD15 / TEU
코스코 : 20 달러 / TEU
CMA : USD25 / TEU
한진 : 25USD / TEU
KLINE : USD25 / TEU