트럼프 대통령은 수입 된 철강 및 알루미늄에 대해 발급 된 관세 징수에 대해 미 상무부에 수입차 및 차량 부품이 국가 안보에 위협이되는지 여부를 조사하도록 지시했습니다.
철강 및 알루미늄 조사와 마찬가지로 자동차 및 자동차 부품에 대한 조사는 미국 산업에 잠재적으로 해를 끼칠 수있는 수입 제품에 대해 관세를 부과할지 여부를 결정하기 위해 고안된 무역 확대 법 (Trade Expansion Act) 232 항의 권한하에 수행됩니다.
이 조사는 SUV, 밴 및 경트럭을 포함한 승용차를 포함 할 것이라고 상무부는 말했다.
Wilbur Ross 상무부 장관은 5 월 23 일 후반에 조사를 시작할 때 수십 년 동안 해외로부터의 수입이 우리의 국내 자동차 산업을 침식 시켰다고 주장하는 증거가있다.
북미 고무 가속기의 큰 공급 업체로서, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd.는 북미 자동차 시장의 다가오는 변화를 따라갈 것입니다.
지난 20 년 동안 승용차 수입은 미국에서 판매 된 차량의 32 ~ 48 %를 차지했다고 커머스 (Commerce) 보도 자료에 따르면 전했다.
"1990 년부터 2017 년까지 자동차 생산량이 22 % 줄었다. 미국인들은 계속해서 자동차를 사 들여야한다.
"현재 미국 내 자동차 제조사는 자동차 분야의 글로벌 연구 개발의 20 %에 불과하며 미국 자동차 부품 제조업체는 해당 업계에서 겨우 7 %를 차지하고있다"고 밝혔다.
5 월 24 일 성명서에서 Motor & Equipment Manufacturers Association은 232 항 조사에 반대한다고 말했다.
"MEMA는 국가 안보가 국가의 경제 안보에 달려 있다고 동의한다"고 협회는 말했다. "자동차 부품 제조업체는이 아젠다의 핵심 요소입니다."
그럼에도 불구하고 수입 자동차 부품에 대한 232 항의 관세 부과는 미국의 일자리와 국가 안보를 위태롭게 할 것이라고 MEMA는 지적했다.
MEMA에 따르면 자동차 부품 산업에서의 고용은 5 년 전보다 19 % 증가한 871,000에 이르고있다.
"자동차 부품 공급 업체가 통합되고 복잡한 글로벌 공급 체인에서 운영되기 때문에 이러한 일자리 증가가 가능했습니다." "자동차 부품 산업이 경쟁력을 유지하려면 전세계 시장에 대한 접근이 중요합니다."
트럼프는 수입 철강에 대해 25 %의 관세를, 3 월 8 일에는 수입 알루미늄에 대해 10 %의 관세를 부과했다.
미국 타이어 제조 협회 및 MEMA와 같은 조직은 타이어 제조를 포함한 미국 산업의 상당 부분이 수입 철강에 의존한다는 이유로이 결정에 항의했습니다.
United Steelworkers 노조 위원들은 논평을 구하지 못했다.