전자 상거래의 급속 한 발전으로 많은 타이어 제조 업체는이 새로운 "게"를 시도 하고자, 브리지 스톤, 미 쉐 린, 유럽식 말, 굿이 어와 쿠퍼 전자 상거래 필드를 입력 했습니다. 그 중, 미 쉐 린은 빠르고 멀리 갔다. 회사는 이미 최근 몇 년 동안에서 유럽에서 여러 타이어-전자 상거래 기업 인수 했다. 관련 담당자는 전자 상거래는 "홍수 야 수", 하지만 앞으로 개발 동향, 오프 라인 했다. 유통 제품 판매를 원활 하 게 하 온라인 전자 상거래와 효과적으로 결합 될 필요가 있다.
딜러,이 마켓이 별로 볼 수 및 그것의 도착은 다소 연산자에 압력을 넣어. 최신 데이터의 그룹에서 처음 봐 올해의 "더블 11" 기간, 이전 년의 같은 기간에 비해 83% 증가 Tuohu 자동차 온라인 플랫폼의 타이어 판매 예상 이상 400000; Jingdong 자체 운영된 타이어가 게 판매는 전년 같은 기간에 비해, 그것은 256% 증가.
온라인 쇼핑은 점점 회의 오늘날의 fast-paced 생활의 요구. 모든 제품 사진, 동영상, 등의 형태로 인터넷에 표시 될 수 있습니다. 소비자와 제품 정보를 포괄적으로 이해 고 사용자 평가 통해 타이어를 이해 또한 수 있습니다 신속 하 게 수 있습니다. 진짜 운전 느낌입니다.
또한, 쇼핑의 언제 든 지 그리고 어디 딜러, 만족 하지 않습니다 경험과 소비자에 의해 또한 브랜드와 성능에 대 한 검색 기능을 선호. 전자-상거래 그들에 게 명확 하 고 직관적이 고 제어할 수 있는 소비자의 경험을 제공합니다.
경우에 아무 전자 상거래, 구매력이 부분의 성장 한다는 되었습니다 나눈 딜러 라고 할 수 있습니다. 그러나, 타이어 전자 상거래의 개발은 실제로 전통적인 딜러에 의해 제어 하 고 이익 수준 감소는 또한 제어.
딜러는 언제나 수익 모델 "차이 만드는" 하지만 전자 상거래의 출현은 타이어 제품의 가격을 더 투명 하 게. 여기저기, 이익을 나눌 필요가 없는 다단계 에이전트 창 고는 필요 하지 않습니다 필요가 없습니다 여 비싼. 점포, 너무 많은 직원, 등, 비용 이점의이 부분을 고용 하는 필요는 저렴 한 가격에 반영 됩니다.
또한, 상품 행동의 "대담 하 고 대담한" 문자열 또한 전자 상거래 딜러 보다 더 수익성이 될 수 있습니다. 어떤 연령 그룹 또는 소비자 수준 구매자 저렴 한 제품을 우선 순위를 줄 것 이다, 아무리 전자 상거래는 낮은 비용 때문에 가격 경쟁에서 우수 하 고 다단계, 높은-비용 딜러는 그것에 대해 아무것도 할 수 없다.
그러나, 일부 딜러는 타이어 고정된 교체 비 빠른 속도로 움직이는 소비재로 주기는 결론 지었다. 복잡 한 설치와 함께 이러한 요청 시 구매 및 유지 관리 프로세스는 인터넷에서 주류 될 되지 않습니다. 동시에 온라인 제품의 품질은, 그리고 타이어와 위조 타이어를 연마 하 여 발생 하는 혼란 또한 원인 소비자 오프 라인 시장으로 돌아갑니다. 비표준 전자 상거래 시장에는 여전히 갈 길이 필요 합니다. "그것은 곧 오지 않을 것 이다.
그것은 온라인 쇼핑 타이어 강제로 많은 제조 업체 수 습하고, 사실 더블 돈, Linglong, Wanli, Zhengxin 및 Fengyuan 등 8 개의 중국 브랜드 그들이 하지 않은 타이어 애프터를 제공 하지 것입니다 말하는 문서 발행 온라인 판매 될 수 있는 권한이. 보증, 많은 직접 그들은 모든 전자-상거래 플랫폼 협력 하지가지고, 온라인 쇼핑 타이어는 불법된 제품을 나타냅니다.
전자 상거래 시장에 혼란을 해결 하기 위해 중국 고무 산업 협회 마케팅 위원회 9 월에서 타이어 전자 상거래 트랜잭션을 서비스 작업에 대 한 표준에 대 한 검토 회의 개최. 이전 개정된 표준 상업 부의 웹사이트에 출판 되었습니다. 조언을 부탁 드립니다. 여러 당사자의 공동 노력, 타이어 전자 상거래 개선 품질, 설치 및 판매 후 계속 됩니다. 온라인 미래에 타이어를 구입 하는 중요 한 방법 될 것 이며 그것은 또한 변환 및 전통적인 딜러의 업그레이드 방향을 제공할 것입니다.