지난 세기의 끝에, 어디서 나 및 증가 하류 구매력 생겨 타이어 프로젝트 타이어 딜러를 그들의 "황금 시대"에 도입 했다. 인터넷 프로젝트와 새로운 판매 아이디어의 상승으로, 50 및 60 후 딜러 전체 전통적인 마케팅 업계 함께 불안 "중간 나이 위기"을 것 같다.
타이어 제조 업체와 딜러는 항상 섬세 한 관계를 유지 했다. 딜러 또는 에이전트는 타이어 회사와 소비자 사이 필수적인 다리 하지만 타이어 회사는 악화와 활성 그들의 지위를 잃게 하지 않으려는 경쟁 환경 및 무역. 상황은 업스트림 공장의 수익 삭감 했다. 일부 제조 업체 또한 신중 하 게 직접 소비자를 도달 하는 중간의 손을 제거 했습니다. 새로운 인터넷 마케팅의 여러 라운드와 결합, 딜러 일 보다 좋은 되고있다.
9 월 2018, 미국의 타이어 딜러 ATD (미국 타이어 유통 Inc.) 공개 메시지 발표, 회사는 관련 투자자, ATD 계약 구조 조정 자본을 도달 하는 계획, 부채를 상환 하는 과도 한 보기 어렵고 채권자 회사의 주식의 95%를 소유 하는 조직 개편 후 것입니다. 응용 프로그램 관련 정부 부서에 제출 후 작업 팀 83-올해-옛 회사의 통제를 잃을 수 있습니다.
이 타이어 대리점, 1935 년에 설립 된 원래 40000 개 이상의 타이어 브리지 스톤, 미 쉐 린, 굿이 어, 및 대륙 말의 브랜드에서 표시. 그것은 140 개 이상의 유통 센터와 북미 지역에서 1500 배포판. 2017 년에 30 십억 위안 이상의 수익 차량 타이어 대리점 업계에서 세계의 최우선입니다.
그러나,이 전통적인 딜러 곤경에 2017, 월말 되었으며 몇 년 동안 협력 하는 그의 가까운 파트너 그를 연속 타격을 가져왔다. 2018 년 1 월, 미 쉐 린 (북미 지역) 및 스미 토모 (미주) 새로운 타이어 판매 회사를 50%를 투자 하는 합의 도달. 두 그들의 타이어 유통 사업을 통합 하 고 새로운 브랜드 NTW; 구축 4 월 2018, 굿이 어와 브리지 스톤 유통 회사 TireHub, 같은 날; ATD와 직접 공급 관계의 종료를 발표 했다의 공동 설립을 발표 했다 6 월 2018, 브리지 스톤도 성명을 발표 하는 그것은 더 이상 ATD 통해 미국에서 주식을 배포할 예정 이다. 자동차 타이어, 마감일은 7 월 31 일.
ATD 회사 후회와 파트너의 사례와 실망을 표명 했다. 그들은 친절 하 고 협력적인 관계의 많은 년 및 방법을 별은 쌍방에 대 한 거 대 한 손실. 우선 충격 발생 ATD의 주식 가격 이었다. 지속적인 나쁜 뉴스의 주가 시장 가치 급락. 이러한 국제 유명인의 인증을 잃고, 후 회사는 본질적인 소비자의 요구를 충족 하지 수 없습니다. 근처 붕괴입니다.
굿이 어와 같은 제조 업체에 따르면 ATD는 대규모 광범위 한 회사, 하지만 그들은 항상 전통적인, 순수 유통 아이디어에 준수 하 고 현대에 다단계 유통의 특성을 유지 급속 한 소비 패턴의 개발입니다. 어느 정도까지, 그것은 인터넷 및 소비자의 새로운 세대를 두고 있다.
브리지 스톤, 굿이 어는 말했다 TireHub 그들은 새로운 회사 그들의 제품을 더 빨리 소비자를 도달 하 고 전통적인 유통 보다 직접 모델, 하면 희망 하는 새로운 유통 회사의 설립에 크게 개선 된 타이어 제품의 운송 및 작업 속도입니다. 그리고 사용자에 게 그들의 자신의 손에, 판매 채널을 제어 하는 동안 더 나은 구매 경험을 제공 하는 새로운 온라인 판매 플랫폼을 구축 하 여 그것은 또한 너무 많은 중간 수익을 저장할 수 있습니다.
ATD는 10 월 5 일, 구조 조정에 대 한 최신 정보를 발표 하 고 대부분 채권자와 합의 도달. 회사의 부채는 약 1.1 십억 미국 달러 감소 하 고 약 250 백만 달러의 자금 조달의 새로운 라운드를 얻을 예정 이다. 회사 파산의 앞에 "반환 됩니다 생활." 관련 담당자는 미래에, ATD의 고유한 비즈니스 아이디어를 변경 되며 새로운 프로젝트를 추진 하 여 인터넷 시대에 영업 혁신을 증가 말했다.