나이지리아의 가장 큰 항구 인 서부 아프리카의 라고스 (Lagos)는 나이지리아의 항구에서 운영하는 해운 회사들이 컨테이너를 제때에 대피하지 않은 후에 컨테이너로 가득합니다.
나이지리아 정부는 변화를 시도하고있다. 그것은 포트의 운영을 개선하기 위해 몇 가지 대통령 임원 명령을 발표했다. 사실, 포트에 대한 액세스가 훼손 남아있다.
라고스 (Lagos 's roads)는 빈 컨테이너, 유조선, 대형 트럭을 운반하고화물을 수입하고 수출하는 트럭으로, 모든 곳에서 교통이 막히고, 특히 교량과 고속도로가 항구를 왕래합니다.
라고스 주 운송위원회 위원장은 연방 정부가 항구에서 빈 컨테이너를 제대로 관리하지 못해 혼잡이 발생했다고 전했다.
"항구는 배타적 경제 수역이 되어야만 항구 작업 만 허용되지만 나이지리아, 항구 및 몇몇 주거 지역, 일부 주거 지역의 10m 미만의 항구에는화물 환적 항구 역과 같은 문제가있다. 저장 공간이 없으며, 항구는화물 및 항구 통관이며, 오랫동안 물품 보관 및 집적 장소가 아닙니다. "
포트 프랜차이즈 계약은 트럭 주차를위한 공간을 남기지 않으며, 100 % 민영화 모델은 문제가 있습니다.
"고속도로에 주차 된 트럭의 60 %가 프랜차이즈 이전에 전용 항구 주차 공간을 가지고있었습니다."현재 라고스의 짐을 실은 컨테이너보다 빈 컨테이너가 있으며 대부분 도로에 흩어져 불편을 겪고 있습니다. 차량 및 사람들에게.
주목할 만하게, 아프리카의 가장 큰 경제인 나이지리아는 항구 혼잡에 휩싸였습니다. 일부 외국 언론은 나이지리아가 "끝나지 않는"항구 정체에 갇혀 있다고 묘사했습니다.
나이지리아에는 15 개의 항구가 있습니다. 서 아프리카에서 가장 크고 가장 바쁜 항구 인 라고스의 아파 파항과 팅칸 항구는 나이지리아의 수입 및 수출화물 운송의 약 70 %를 담당합니다. 즉, 라고스의 급속한 발전은 아빠 파항과 텐칸 항의 개발과 밀접하게 관련되어 있습니다 오늘날 라고스는 번영하지 못할 것이다.
나는 가까운 시일 내에 나이지리아에 수출 할 계획 인 화주들에게 최신 상황을 지키고 고객과 의사 소통하며 제품 지연의 위험에주의를 환기시키고 자한다.