아직 완벽 하 게 명백한, 주요 타이어 제조 업체 되지 않을 수도 있습니다 그들의 공급자 지금 완전히 디지털 제조 및 스마트 타이어 기술에 의해 제시 되 고 기회를 포용 하는 동안에.
"디지털 변환 모든 생산자 타이어 보여주는 결과로 그들의 기계와 기술 공급 업체, 그들의 생산 자산, 노후에서 오는 장애물과 위험을 직면해 야 하는 고" 록웰 자동화의 엔 Sorrentino를 말했다.
그는 추가 하는 방법은 타이어 제조 업체가이 혁신에 더 오픈 되 었 었 다 "이었다 아마 가장 중요 한 발전 중 하나." 록웰 자동화 관계자에 따르면 모든 기술 관련 네트워크 액세스, 유지 보수 및 안전 미래의 공장에서 핵심적인 역할을 할 것 이다. 그는 미래의 타이어 업계에서 추적 장치로 RFID 태그의 잠재적인 역할을 강조 했다.
고무 단축키의 큰 공급, 선양 Sunnyjoint 화학 (주) 타이어의 디지털 제조에 눈을 하겠습니다.
"때문에 깊은 디지털화, 사람과 정보 흐름, 자산을 연결 하는 현대적인, 안전 하 고 신뢰할 수 있는 정보 인프라 구축을 위해 제조 업체 필요" Sorrentino 말했다.
Mesnac 부사장 카롤 Vanko RFID 칩은 각 타이어에 대 한 표준 될 것 이라고 예측 비슷한 의견 표명.
"미래의 타이어 건설 기계-실제 TBM 건설 비교-그것의 구축 과정을 볼 것 이다 하 고 자기 자체 검사의 결과 따라 해당 매개 변수를 조정할 수 있을 것입니다" Vanko 말했다. "이것은 공상 과학 소설,이 가까운 미래, 우리는 (Mesnac)에서 개발 하는."
유 Anttonen, 기술 디렉터 Cimcorp 야, 생산을 위한 자동화 소프트웨어의 개발은 주요 산업 성과 같은 기술에 현재 단계 변화를 말했다. 자료 흐름을 자동화 하 고 완성 된 타이어를 원료에서 생산 과정을 통제 극적으로 생산성을 높일 것입니다, 그는 말했다.
"타이어 업계는 그 어느 때 보다 더 빨리 변화 보인다," Anttonen 말했다. "받아, 예를 들어 데이터 성장의 문제: 데이터의 처리 때문에 자율적인 화제가 되 고, 데이터 서비스 요구, 큰 데이터 및 전자 상거래 성장."
그러나, 산업 동향 타이어 제조에 압력을 넣어 계속. 경량화 등 동향 더 복잡 한 타이어 생산을 하고있다. Erwin Zweers-기계 업체 VMI를 구축 하는 타이어에서 연구 및 개발 매니저-경량화는 과정 보다 복잡 하 고 말했다.
"변화 타이어 산업에 대 한 모든 방향에서 오고 있다," 고 말했다. "시장 스마트 타이어에 대 한 새로운 기술 뿐만 아니라 더 가벼운 타이어에 대 한 기술 요구 이다. 얇은 부품, 스플라이스의 영향과 타이어 외관 및 품질 구성 요소 중심으로 증가할 것 이다 타이어 건물 기계 고급 중심 및 응용 프로그램 시스템에 대 한 필요. "
가장 중요 한 미래 도전, Zweers에 따르면 기계에서 올바른 데이터를 수집 하 고 생산을 최적화 하기 위해 그것을 활용에 집중할 것 이다.
제이콥 Peled, Pelmar 엔지니어링 그룹, 집행 위원장에 대 한 주요 변경 앞 구동 된다 제조의 변화에 의해 유럽 및 미국, 및 타이어 생산의 분리를 다시 합성 공장 수준에서. "타이어 회사는 작은 크기, 자동 및 타이어와 크기의 특정 종류에 대 한 전문 될 (것 이다)" Peled는 전망 했다.
필립 강타, 타이어 라인 개발, 대륙 ag는에 EMEA OE의 머리 차기 타이어 개발에 타이어 메이커의 업적을 강조 했다.
"자동차 소유자와 모두 타이어 더 낮은 회전 저항 및 더 높은 안전 및 처리 속성으로 전화 하는 자동차 제조 업체," 고 말했다. "사실, 두 특징은 타이어 개발에 ' 대상 충돌'입니다. 이것을 극복 하기 위해 높은 엔지니어링 및 테스트 노력이 필요 합니다. "
강타 했다 또 다른 목표는 기술 입력 증가 하면서 낮은 비용을 유지 하는 것입니다. 미래의 타이어 공장 낮은 생산 비용을 유지 하면서 필요한 제품 및 구성 요소 복잡성 깨 달아야 한다. 완전 한 추적의 모든 재료는 제조 및 공급 체인에 걸쳐 미래에 필수 있을 것입니다.
A/A 정격된 타이어의 소개 타이어 제조 산업, Bernd Lowenhaupt에 따르면, 스미 토모 고무 유럽의 전무 이사 내에서 상당한 발전을 나타냅니다. 다음 단계는 만드는 타이어와 저항을 압 연에서 'A'의 성능 보다 더 나은. "
혼자 나타내는 중요 한 도전, 특히에 관해서 새로운 재료를 사용 하 여.
"또 다른 문제는 그 고효율 타이어 무게와 재료 두께 감소 및 폐기물, 생산 비용의 증가 없이 균형 필요로 하는 곳의 대량 생산" Lowenhaupt 말했다.
소비자 및 트럭 세그먼트에서 증가 타이어 성능 스테판 헬 름에 대 한 업계에서 가장 중요 한 발전 중 하나에 남아 있다, BRV, 독일 타이어 소매 및 경화 회장 무역 협회. BRV 관계자 sourcing 원료 업계의 도전 유지 됩니다.
"우리 원료, 특히 자연 고무의 미래 가용성 문제가" 조 타 장치가 말했다. "제조 산업 타이어 폐쇄 루프 재활용 관리를 포함 하 여 지속 가능성의 문제를 해결 할 것 이다."