최신 충격 연구로 무장 한 광범위한 자동차 이익은 7 월 19 일 상무부 청문회에서 자동차 관세 인상이 업계와 소비자들에게 심각한 피해를 줄 것이라고 경고 할 것이다.
이해 관계자들은 트럼프 행정부가 전례없이 자동차 및 자동차 부품 수입이 국가 안보 위협을 초래하는지에 대한 전례없는 조사에 대해 단호한 입장을 표명하고 있으며, 외국 경쟁을 제한 할 25 %의 관세율은 대통령이 추구하는 고도의 제조업 성장을 저해 할 것이라고 말했다.
북미 고무 화학 제품의 대규모 공급 업체 인 Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd.는 자동차 업계에 무역 전쟁의 영향을 미칠 것입니다.
피터 웰치 (Peter Welch) NADA 총재는 "미국 자동차 산업 협회 (NADA)는 무역 진전 평준화, 불공정 무역 관행 철폐 및 미국 자동차 산업의 강경 유지에 대한 중요성을 인식하고있다"고 말했다. 그러나 모든 수입품에 적용되는 25 %의 관세율은 자동차 제조업 자, 딜러, 소비자 및 경제 전체를 해칠 것이며, 가장 큰 타격은 고객이 될 것 "이라고 말했다.
가격 인상
NADA가 위탁 한 자동차 연구 센터 (Center for Automotive Research)의 연구에 따르면 전형적인 수입차의 가격은 6,875 달러로 상승 할 것이고 미국 조립 차량의 가격은 2,270 달러가 오른다.
자동차 업계의 지원을받는 싱크 탱크 인 CAR은 2 백만대의 차량을 판매 할 것으로 추정했으며, 자동차 업계는 신차 판매점에서 117,500 대를 포함 해 약 75 만 개의 일자리를 잃을 것으로 추산됩니다. 소비자들은 또한 수요가 증가하고 수리 비용이 높아져 중고차 가격이 오를 수도 있다고 CAR은 전했다.
피터슨 국제 경제 연구소 (ISM)는 기자들과 발췌 한 발간물에서 규모를 비롯한 다양한 요인에 따라 잠재적 인 관세가 최고 판매 모델의 경우 1,400 ~ 7,000 달러 사이의 차량 가격 인상을 예상했다. 이 연구는 또한 자동차 관세로 1 백만 ~ 120 만 명이 일자리를 잃을 수 있다고 예측했다.
몇 주전에 보수적 인 Petersen Institute의 조사에 따르면, 다른 나라가 보복하면 600,000 명이 넘는 실업자를 보였으 나 더 높은 관세로 인한 수요 증가 효과는 고려하지 않았다.
다시 파이팅
자동차 이해 관계는 백악관과의 이번 무역 불일치에 훨씬 더 적극적으로 접근하고있다. 왜냐하면 전세계에 부품을 공급하고 자동차를 수출하는 글로벌 산업에 대한 지분이 너무 높기 때문이다.
Global Automakers Association의 John Bozzella 대통령은 Trump 행정부가 사실에 근거하지 않는 반 무역 이데올로기를 추구한다고 비난했다.
"상업 부는 지금까지 자동차와 트럭의 상업 생산이 미국의 국가 안보와 어떻게 연관되어 있는지를 설명하는 어떤 이론도 개략적으로 설명하지 못했다. [Wilbur Ross]가 제안한 부문 별 무역 불균형을 단순히 최근 의회 출현은 미국 자동차 산업을 다른 산업과 구별하지 못하기 때문에 불충분 해 보인다 "고 말했다.
Bozzella는 또한 조사의 일환으로 자동차 제조업체의 독점적 인 비즈니스 정보를 요구하기 위해 1950 년 Defense Production Act의 사용을 비판했습니다.
"내 마음에,이 매우 관입, overbroad 및 부담스런 전술은 자동차 및 자동차 부품 수입이 미국의 국가 안보에 해를 끼칠 것이라는 생각을 뒷받침하는 증거가 Department가 없다는 최신 증거 일 뿐이다. 운동은 덜 공평한 노력으로 보인다 사실을 이해하는 것은 정당화를위한 정책 사냥이고, 문제를 찾는 해결책이다 "라고 그는 말했다.
지금까지 자동차 관세에 대한 대중의지지는 거의 없다. Cox Automotive가 상무부에서받은 2300 개의 의견 중 일부만이 아이디어에 찬성했고 소비자의 절반은 Cox Automotive가 조사한 (773) 잠재적 인 관세 인상이 차기 구매 결정에 영향을 미칠 것이라고 말했습니다.
구매자 10 명 중 3 명은 신차, 중고차, 중고차 또는 수입 모델에서 국내 생산 차량으로 고려중인 차량 유형을 전환 할 것이라고 밝혔다. 그리고 7 명의 소비자 중 1 명은 관세가 철폐 될 때까지 차량 구매를 연기 할 것이고, 단지 7 %만이 그들이 좋아하는 수입 차량을 더 많이 지불 할 것이라고 말했다.
다른 예정된 연사로는 스미토모 고무 북미의 리처드 스몰 우드 (Richard Smallwood) CEO뿐만 아니라 유럽 연합 (EU), 캐나다 및 멕시코 대사가 포함됩니다.