가속기 공급의 관점에서 볼 때 현재의 산 - 염기 방법은 상대적으로 타이트하며 주로 현지 기업의 생산 제약에 영향을받으며 공급 가격은 상대적으로 견고하다. 용매 M의 공급은 상대적으로 충분하며, 특히 일부 대형 제조업체의 압력 때문에 용매 법 M이된다. 공급 가격이 상대적으로 낮고 상향 저항이 크다.
M의 하류 촉진제 제품의 공급 가격은 일반적으로 상대적으로 큰 공급량을 가진 CBS와 NS의 경우 좁은 범위이다. 다운 스트림 타이어와 같은 제품의 상대적으로 평평한 수요 하에서, 시장 공급은 상대적으로 충분하고, 결과적으로 가격이 낮아진다. 2018 년 이후 CBS 가격은 거의 2,000 위안 / 톤 하락하여 5.3 % 하락했다.
다운 스트림 타이어 및 기타 제품의 전반적인 수요 상황에서 다운 스트림 장비 부하는 업그레이드하기가 어렵고 기본적으로 충격 통합 상황입니다.
봄 축제가 끝난 후 산 동성의 모든 강철 타이어의 전반적인 가동률은 크게 변하지 않았으며 가속기에 대한 수요는 분명하지 않습니다. 다운 스트림 비 타이어 고무 제품의 시작부터 중소형 비 타이어 고무 제품 제조업체는 이전 정책의 영향으로 더 많은 주차 및 생산 제한 기업을 보유하고있어 가속기에 대한 수요를 크게 제한합니다.
시장 전망에 관한 한, 가속기의 추세는 특히 가속기의 주요 생산자 인 산 동성에서의 수요와 공급의 역동적 인 게임을 볼 필요가있다. 청도 샹하 서미트의 접근으로 현지 안전 감독이 엄격하고 일부 기업은 하반기에 입주를 시작할 수 있습니다. 생산 또는 주차 단계는 시장 공급을 더욱 강화할 것입니다. 동시에 주요 타이어 생산 지역 인 산 동성은이 정책의 영향을 받아 작업을 시작하여 수요 감소로 이어질 것입니다. 따라서 수요와 공급의 관점에서 그 중 하나는 생산량 감소가 너무 크고 어느 정도 가속기 가격의 다른 추세로 이어질 것입니다.